1、设计方面的原因：
4、行车平稳：桥梁伸缩缝装置的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。采用刚柔连系等，肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击。（4）以两边的沥青路面为标高，用起重机将伸缩装置槽口内，伸缩装置让其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。
凸楔结点构造形式，其主要特点是可以主梁与桥台之间存在相对滑移和相对旋转!结构受力也处于固结与铰结之间，其下部结构可采用刚性基础或柔性基础，台帽顶采用的轴承衬垫是由涂有聚四氟防护层的纤维氯丁橡胶形成的。涂有聚四氟防护层的纤维氯丁橡胶可以侧向，不会受到经过焊接支柱或钢筋混凝土与预制混凝土主梁联接的埋设钢板的约束，帽顶的4个面都盖有可压缩材料!如的聚苯等，在主梁弯曲方向的可压缩材料可以侧向，横桥向的可压缩材料则用于保护弯曲方向的聚苯和防水作用，由于凸楔结点在帽顶处使用了聚四氟防护层的纤维氯丁橡胶材料，因而它比合成梁结点更有有性能。6.防水、防尘特性。伸缩装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩缝隙内灌溉防水油膏，达到记号的防水防尘作用。2、切割后要清洗干净，链接锚固。
两边槽内均设Φ16钢筋2根，除同伸缩缝锚圈联接处焊接外，剩余均用铁丝绑扎固定。【注】1、安装过程中采用打空螺栓安装过程中的槽口深度2.
1、在桥梁施工中，需要关注与伸缩缝安装相关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢靠；
2019 12 30 
